突破点：加速技术改造

要改变当前大部分还是手工上下料的落后局面，结合具体情况，采取新工艺，提高机械化、自动化程度。汽车车身覆盖件冲压应向单机连线自动化、机器人五金冲压生产线，特别是大型多工位冲床方向发展。争取加大投资力度，加速汽车冲压件生产线的技术改造，使尽早达到当今国际水平。而随着微电子技术和通讯技术的发展使板材成形装备自动化、柔性化有了技术基础。应加速发展数字化柔性成形技术、液压成形技术、复合化成形技术以及适应新一代轻量化车身结构的型材弯曲成形技术及相关设备。同时改造国内旧设备，使其发挥新的生产能力。

腰部起皱

原因

在拉深开始时大部分材料处于悬空状态，加之压边力太小，凹模圆角半径又太大或者使用的润滑剂太多。使得径向拉应力变小使得材料在切向压应力的作用下失去稳定而起皱。

对策

增大压边力或采用压延筋结构，减小凹模圆角半径或使材料厚度稍微加大。

边缘高低不平

原因

毛坯与凸凹模中心不合或材料厚度不均匀，以及凹模圆角半径和凸凹模间隙不均匀(凹模圆角半径太大，在拉深的后阶段脱离了压边圈，使尚未越过圆角的材料压边圈压不到起皱后被拉入凹模形成口缘褶皱。

冲压件形状不良冲压时，冲压件往往会产生翘曲、扭曲等缺陷。

1．翘曲（弯曲）

冲压件呈曲面的现象称之为翘曲（弯曲）。原因及消除方法(1)由于材料的各向异性和卷材末矫平所致。可采用卸料板、顶料杆等将材料紧紧压住再进行冲压。对中、厚板料冲压时，用板厚1／3～1／4的剪切行程的剪切角斜刃模，塑胶注塑成型加工，则效果良好。

(2)剪切角设计过大或剪切角合理搭边太小，都会产生上述缺陷。修正剪切角，适当增加搭边宽砭，即可解决。

(3)当模具结构上没有设计顶杆压料垫时，冲压后需进行校正。

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